Автомобильная подвеска представляет собой упругое устройство, соединяющее раму и ось автомобиля.Обычно он состоит из эластичных компонентов, направляющего механизма, амортизатора и других компонентов. Основная задача - облегчить воздействие неровной дороги на раму, чтобы повысить комфорт езды:
1. Подвеска автомобиля включает эластичные компоненты, амортизатор и устройство передачи усилия, а также другие три части, эти три части соответственно играют роль буфера, снижения вибрации и передачи силы.
2. винтовая пружина: наиболее часто используемая пружина в современных автомобилях.Он обладает сильной способностью поглощать удары и обеспечивает хороший комфорт при езде;Недостаток заключается в том, что длина большая, занимает больше места, контактная поверхность установочного положения также велика, поэтому компоновку подвесной системы сложно сделать очень компактной.Поскольку винтовая пружина сама по себе не может выдерживать поперечную силу, поэтому в независимой подвеске приходится использовать четырехзвенную винтовую пружину и другой сложный комбинированный механизм.
3. Листовая рессора: в основном используется в фургонах и грузовиках, в сочетании с тонкими частями пружин различной длины.Это проще, чем конструкция винтовой пружины, низкая стоимость, компактная сборка в нижней части корпуса, работа трения каждой детали, поэтому она имеет собственный эффект затухания.Но если имеется значительное сухое трение, это повлияет на способность поглощать удар.Современные автомобили, ценящие комфорт, используются редко.
4. Торсионная пружина: представляет собой длинный стержень, изготовленный из скрученной и жесткой пружинной стали.Один конец закреплен на кузове, а другой соединен с верхним рычагом подвески.При движении колеса вверх и вниз торсион имеет крутильную деформацию и играет роль пружины.
Время публикации: 08 августа 2022 г.