Поршень автомобильного двигателя является одной из основных частей двигателя, он и поршневое кольцо, поршневой палец и другие части поршневой группы, а также головка блока цилиндров и другие компоненты вместе образуют камеру сгорания, выдерживают давление газа. и передать мощность на коленчатый вал через поршневой палец и шатун, чтобы завершить рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания.
Поскольку поршень находится в суровых рабочих условиях с высокой скоростью, высоким давлением и высокой температурой, а также для обеспечения плавной и долговечной работы двигателя, необходимо, чтобы поршень также имел достаточную прочность и жесткость, хорошая теплопроводность, высокая термостойкость, небольшой коэффициент расширения (размер и форма изменяются небольшими), относительно небольшая плотность (легкий вес), устойчивость к износу и коррозии, а также низкая стоимость.Из-за большого количества и высоких требований, некоторые из них противоречивы, трудно найти материал поршня, который мог бы полностью соответствовать требованиям.
Поршень современного двигателя обычно изготавливается из алюминиевого сплава, поскольку алюминиевый сплав имеет преимущества небольшой плотности и хорошей теплопроводности, но в то же время он имеет недостатки относительно большого коэффициента расширения и относительно плохой прочности при высоких температурах, что может могут быть достигнуты только при разумном структурном проектировании.Поэтому качество автомобильного двигателя зависит не только от используемых материалов, но и от рациональности конструкции.
В автомобиле есть десятки тысяч деталей, начиная от коленчатых валов и коробок передач и заканчивая пружинными шайбами, болтами и гайками.Каждая деталь имеет свою роль, например, «маленькое» поршневое кольцо, на первый взгляд простое по форме, очень легкое, цена также очень низкая, но роль немалая.Без него машина не сможет двигаться, даже если у нее небольшая проблема, машина не будет нормальной, либо большой расход топлива, либо недостаточная мощность.В сочетании всей поршневой группы и цилиндра поршневая группа действительно контактирует со стенкой цилиндра. Это поршневое кольцо, которое заполняет зазор между поршнем и стенкой цилиндра, закрывая камеру сгорания, поэтому оно также является Самая легко изнашиваемая часть двигателя.Поршневое кольцо обычно изготавливается из чугуна, обладает определенной степенью упругости, имеет разнообразную форму поперечного сечения и имеет покрытие на поверхности для увеличения характеристик приработки.Когда двигатель работает, поршень нагревается и расширяется, поэтому поршневое кольцо имеет открытый зазор.
Чтобы сохранить герметичность при установке, зазор поршневого кольца должен располагаться в шахматном порядке.Поршень часто имеет от трех до четырех поршневых колец, которые делятся на две категории: газовые и масляные кольца в зависимости от их различных функций.Газовое кольцо установлено в кольцевой канавке на верхнем конце головки поршня для предотвращения утечки воздуха, передачи тепла головки поршня к стенке цилиндра и отвода тепла от поршня.Функция масляного кольца состоит в том, чтобы предотвратить попадание смазочного масла в камеру сгорания и соскоблить излишки смазочного масла со стенок цилиндра обратно в масляный поддон, который установлен в нижней кольцевой канавке газового кольца.Пока выполняются требования функции уплотнения, количество поршневых колец меньше, чем количество лучших, количество поршневых колец меньше минимальной площади трения, уменьшают потери мощности и сокращают высоту поршня, что соответственно уменьшает высоту двигателя.
Если поршневое кольцо установлено неправильно или уплотнение плохое, это приведет к сгоранию масла на стенке цилиндра вместе с камерой сгорания и смесью, что приведет к возгоранию масла.Если зазор между поршневым кольцом и стенкой цилиндра слишком мал или поршневое кольцо застряло в кольцевой канавке из-за скопления нагара и т. д., когда поршень совершает возвратно-поступательное движение вверх и вниз, есть вероятность поцарапать цилиндр. стенке, и через долгое время на стенке цилиндра образуется глубокая канавка, о которой часто говорят, что это явление «вытягивания цилиндра».Стенка цилиндра имеет канавки, а уплотнение плохое, что также приводит к подгоранию масла.Поэтому рабочее состояние поршня следует проверять регулярно, чтобы избежать возникновения двух вышеуказанных ситуаций и обеспечить хорошее рабочее состояние двигателя.
Время публикации: 03 июля 2023 г.