Базовые знания амортизатора -1

Амортизатор (Absorber) используется для подавления ударов и ударов от поверхности дороги, когда пружина отскакивает после поглощения удара. Он широко используется в автомобилях для ускорения ослабления вибрации рамы и кузова с целью повышения комфорта вождения автомобиля. При движении по неровной дороге, хотя амортизирующая пружина может фильтровать вибрацию дороги, сама пружина будет совершать возвратно-поступательное движение, и амортизатор используется для подавления прыжка этой пружины. 

new01 (2)

Как это работает

В системе подвески удар создается за счет удара упругих элементов, чтобы улучшить плавность вождения автомобиля, подвеска параллельна с упругими элементами для установки амортизаторов, для гашения вибрации, система подвески автомобиля с использованием амортизаторов в основном гидравлические амортизаторы, принцип его работы заключается в том, что рама (или корпус) и ось вибрируют и перемещаются относительно друг друга, амортизатор в поршне перемещается вверх и вниз, в полость амортизатора масло из одной полости через разные поры в другая полость. В этот момент трение между стенкой отверстия и маслом и внутреннее трение между молекулами масла формируют демпфирующую силу для вибрации, так что энергия вибрации автомобиля превращается в тепло масла, а затем поглощается амортизаторами в атмосферу. Когда поперечное сечение масляного канала и другие факторы остаются неизменными, демпфирующая сила увеличивается или уменьшается с относительной скоростью движения между рамой и осью (или колесом) и зависит от вязкости жидкости.
Амортизаторам и упругим компонентам поручено медленное поглощение ударов и ударов, а демпфирующая сила слишком велика, что приведет к ухудшению эластичности подвески и даже к повреждению соединений амортизатора. Следовательно, необходимо устранить противоречие между упругими элементами и амортизаторами.
(1) В ходе сжатия (ось и рама близко друг к другу) демпфирующая сила демпфера мала, чтобы дать полный зазор упругому эффекту упругого элемента и смягчить удар. На этом этапе большую роль играет эластичный элемент.
(2) Во время растяжения подвески (оси и рамы находятся далеко друг от друга) демпфирующая сила должна быть большой, а амортизатор должен быть быстрым.
(3) Когда относительная скорость между осью (или колесом) и осью слишком велика, амортизатор должен автоматически увеличивать поток жидкости, так что демпфирующая сила всегда находится в пределах определенного предела, чтобы избежать подвергаться чрезмерным ударным нагрузкам.
В автомобильной подвеске широко используется цилиндрический амортизатор, а при сжатии и разгибании хода может играть амортизирующая роль, называемая амортизатором двустороннего действия, а также используются новые амортизаторы, в том числе надувные амортизаторы и регулируемые по сопротивлению амортизаторы.

new01 (1)

Max Auto поставляет все виды компонентов амортизатора, включая: шток поршня, штамповочную часть (седло пружины, кронштейн), прокладки, детали порошковой металлургии (поршень, направляющая штока), сальник и так далее.
Нашими основными клиентами являются: Tenneco, kyb, Showa, KW.


Время публикации: 26 сен-2021