Амортизатор (Absorber) служит для подавления удара и удара о поверхность дороги при отскоке пружины после поглощения удара.Широко используется в автомобилях для ускорения затухания вибрации рамы и кузова с целью повышения комфорта вождения автомобиля.При проезде по неровным дорогам, хотя амортизирующая пружина и может фильтровать вибрацию дороги, сама пружина будет совершать возвратно-поступательное движение, а амортизатор используется для подавления скачка этой пружины.
Как это работает
В системе подвески удар создается за счет воздействия упругих элементов. Для улучшения плавности движения автомобиля подвеска параллельна упругим элементам для установки амортизаторов, для ослабления вибрации. В системе подвески автомобиля с использованием амортизаторов в основном используются амортизаторы. гидравлические амортизаторы, принцип их работы заключается в том, что при вибрации рамы (или кузова) и оси и относительном движении амортизатор в поршне движется вверх и вниз, в полость амортизатора попадает масло из одной полости через разные поры в еще одна полость.В этот момент трение между стенкой отверстия и маслом, а также внутреннее трение между молекулами масла образуют демпфирующую силу вибрации, так что энергия вибрации автомобиля переходит в тепло масла, а затем поглощается амортизаторами в атмосферу.Когда поперечное сечение масляного канала и другие факторы остаются неизменными, демпфирующая сила увеличивается или уменьшается в зависимости от относительной скорости движения между рамой и осью (или колесом) и зависит от вязкости жидкости.
На амортизаторы и упругие компоненты возложена задача медленного воздействия и поглощения ударов, а сила демпфирования слишком велика, что ухудшит эластичность подвески и даже повредит соединения амортизаторов.Поэтому необходимо скорректировать противоречие между упругими элементами и амортизаторами.
(1) При движении сжатия (ось и рама расположены близко друг к другу) демпфирующая сила демпфера невелика, чтобы в полной мере раскрыть упругий эффект упругого элемента и смягчить удар.На этом этапе упругий элемент играет главную роль.
(2) Во время растяжения подвески (оси и рамы находятся далеко друг от друга) сила демпфирования амортизатора должна быть большой, а амортизатор должен работать быстро.
(3) Когда относительная скорость между осью (или колесом) и осью слишком велика, амортизатор должен автоматически увеличивать поток жидкости, чтобы сила демпфирования всегда находилась в определенных пределах, чтобы избежать подвергаться чрезмерным ударным нагрузкам.
В автомобильной системе подвески широко используется цилиндрический амортизатор, а при сжатии и расширении ход может играть амортизирующую роль, называемую амортизатором двустороннего действия, а также используются новые амортизаторы, в том числе надувные амортизаторы и Амортизаторы с регулировкой сопротивления.
Max Auto поставляет все виды компонентов амортизатора, включая: шток поршня, штампованную часть (седло пружины, кронштейн), прокладки, детали порошковой металлургии (поршень, направляющая штока), сальник и так далее.
Наши основные клиенты, такие как: Tenneco, kyb, Showa, KW.
Время публикации: 26 сентября 2021 г.