Чтобы быстро снизить вибрацию рамы и кузова, улучшить комфорт езды и комфорт автомобиля, система подвески автомобиля обычно оснащена амортизаторами, в автомобиле широко используются цилиндрические амортизаторы двустороннего действия.
Испытание амортизатора включает в себя испытание работоспособности амортизатора, испытание амортизатора на долговечность и двойное испытание амортизатора.Индикаторное испытание, испытание на трение и испытание температурных характеристик проводятся для каждого типа амортизатора.
Сначала остановите автомобиль после проезда 10 км по дороге с плохими дорожными условиями и прикоснитесь рукой к корпусу амортизатора.Если он недостаточно горячий, это означает, что внутри амортизатора нет сопротивления и амортизатор не работает.В это время можно добавить подходящее смазочное масло, а затем провести испытание.Если корпус нагревается, в амортизаторе недостаточно масла, и необходимо долить достаточное количество масла.В противном случае амортизатор выйдет из строя.
Во-вторых, сильно нажмите на бампер, а затем отпустите. Если автомобиль совершил 2–3 прыжка, это означает, что амортизатор работает хорошо.
В-третьих, когда автомобиль движется медленно и при экстренном торможении вибрация автомобиля становится более сильной, это указывает на проблему с амортизатором.
В-четвертых, снимите амортизатор в вертикальном положении, а нижний конец соединительного кольца, зажатого плоскогубцами, несколько раз потяните демпфирующий стержень, в это время должно быть стабильное сопротивление, сопротивление подъему (восстановлению) должно быть больше, чем сопротивление Давление вниз, такое как нестабильное сопротивление или отсутствие сопротивления, может быть связано с повреждением внутреннего масла амортизатора или деталей клапана, поэтому их следует отремонтировать или заменить.
Ремонт
Определив, что амортизатор неисправен или неисправен, следует в первую очередь осмотреть амортизатор на предмет подтекания масла или следов старой течи масла.
Сальниковая и уплотнительная шайбы сломаны и повреждены, а гайка головки блока цилиндров ослаблена.Возможно, сальник и прокладка уплотнения повреждены и вышли из строя, и необходимо заменить новое уплотнение.Если утечку масла устранить по-прежнему не удается, амортизатор следует вытащить.Если есть заколка или груз неподходящий, то дополнительно проверьте, не слишком ли велик зазор между поршнем и цилиндром, не погнут ли шатун поршня амортизатора и не погнута ли поверхность шатуна поршня. и цилиндр поцарапан или растянут.
Если из амортизатора не протекает масло, следует проверить, не поврежден ли соединительный штифт амортизатора, шатун, соединительное отверстие, резиновая втулка и т. д., не приварены ли они, не треснуты ли они.Если вышеуказанные проверки в норме, следует дополнительно разобрать амортизатор, чтобы проверить, не слишком ли велик посадочный зазор между поршнем и цилиндром, не натянут ли цилиндр, хорошее ли уплотнение клапана, плотно ли прилегают диск и седло, и не является ли растягивающаяся пружина амортизатора слишком мягкой или сломанной, отремонтируйте или замените детали в зависимости от обстоятельств.
Кроме того, амортизатор будет издавать шум при фактическом использовании неисправности, это происходит в основном из-за амортизатора и листовой рессоры, столкновения рамы или вала, повреждения или падения резиновой прокладки, а также деформации пылевого цилиндра амортизатора, недостаточной масло и другие причины, следует выяснить причину, отремонтировать.
Проверка работоспособности амортизатора должна проводиться на специальном испытательном столе после осмотра и ремонта.Когда частота сопротивления составляет 100 ± 1 мм, сопротивление ходу растяжения и сжатия должно соответствовать требованиям.Например, максимальное сопротивление хода растяжения CAl091 составляет 2156–2646 Н, а максимальное сопротивление хода сжатия – 392–588 Н.Максимальное сопротивление хода растяжения восточной ветряной мельницы составляет 2450–3038 Н, а максимальное сопротивление хода сжатия – 490–686 Н.
Если условия испытания отсутствуют, мы также можем использовать эмпирическую практику, то есть вставить железный стержень в нижний конец кольца амортизатора, что указывает на то, что амортизатор в основном нормальный.
Время публикации: 7 апреля 2023 г.