Ремонт неисправности
Обнаружить
Чтобы быстро ослабить вибрацию рамы и кузова, а также повысить комфорт езды и комфорт автомобиля, система подвески автомобиля обычно оснащена амортизаторами, а в автомобилях широко используется цилиндрический амортизатор двустороннего действия. машина.
Испытание амортизаторов включает в себя испытание производительности амортизатора, испытание на долговечность амортизатора, испытание амортизатора двойным возбуждением.Выполните индикаторные испытания, испытания на трение, испытания температурных характеристик и т. д. для различных типов амортизаторов.
1. Остановите автомобиль после проезда 10 км по дороге с плохими дорожными условиями и дотроньтесь руками до корпуса амортизатора.Если он недостаточно горячий, это означает, что внутри амортизатора нет сопротивления и амортизатор не работает.В это время вы можете добавить подходящее смазочное масло, а затем провести испытание.Если внешний корпус нагревается, в амортизаторе недостаточно масла, и необходимо долить достаточное количество масла;в противном случае амортизатор вышел из строя.
Во-вторых, сильно нажмите на бампер, а затем отпустите его.Если машина подпрыгивает 2 или 3 раза, значит, амортизатор работает хорошо.
3. Когда автомобиль едет медленно и резко тормозит, если автомобиль сильно вибрирует, это указывает на неисправность амортизатора.
В-четвертых, снимите амортизатор, поставьте его вертикально, зажмите соединительное кольцо нижнего конца в тисках, а затем несколько раз с силой потяните шток амортизатора.В это время должно быть стабильное сопротивление.Сопротивление при нажатии, например нестабильное или отсутствие сопротивления, может быть связано с недостатком масла внутри амортизатора или повреждением деталей клапана.Необходимо провести ремонт или замену деталей.
Ремонт
Определив, что амортизатор неисправен или неработоспособен, сначала проверьте, не протекает ли амортизатор или нет ли следов старой течи масла.
Шайба сальника и уплотнительная шайба сломаны и повреждены, а гайка головки блока цилиндров для хранения масла ослаблена.Возможно, сальник и уплотнительная прокладка повреждены и неработоспособны.Замените уплотнения новыми.Если утечку масла устранить по-прежнему не удается, вытащите амортизатор.Если вы чувствуете шпильку или изменение веса, проверьте, не слишком ли велик зазор между поршнем и цилиндром, не погнут ли шатун поршня амортизатора и шатун поршня, нет ли на нем царапин или следов растяжения. поверхность и цилиндр.
Если из амортизатора не течет масло, проверьте соединительный штифт амортизатора, шатун, соединительное отверстие, резиновую втулку и т. д. на наличие повреждений, распайки, растрескивания или выпадения.Если вышеуказанная проверка прошла нормально, амортизатор следует разобрать, чтобы проверить, не слишком ли велик зазор между поршнем и цилиндром, не натянут ли цилиндр, хорошее ли уплотнение клапана, щелкает ли клапан и клапан седло плотно прикреплено, и если пружина растяжения амортизатора слишком мягкая или сломана, ее следует отремонтировать путем шлифовки или замены деталей в зависимости от ситуации.
Кроме того, при фактическом использовании амортизатор может выйти из строя из-за шума.В основном это происходит из-за столкновения амортизатора с листовой рессорой, рамой или осью, резиновая прокладка повреждена или выпадает, а пылевая трубка амортизатора деформируется, а масло, если это вызвано недостаточностью или другими причинами , причина должна быть установлена и устранена.
После осмотра и ремонта амортизатора следует провести проверку работоспособности на специальном испытательном стенде.Когда частота сопротивления составляет 100±1 мм, сопротивление хода растяжения и сжатия должно соответствовать требованиям.Например, максимальное сопротивление хода растяжения Jiefang CA1091 составляет 2156–2646 Н, максимальное сопротивление хода сжатия – 392–588 Н;Максимальное сопротивление хода растяжения двигателя Dongfeng составляет 2450–3038 Н, а максимальное сопротивление хода сжатия – 490–686 Н.
Если условия испытания отсутствуют, мы также можем применить эмпирический подход, то есть использовать железный стержень, чтобы проникнуть в нижний конец кольца амортизатора, что указывает на то, что амортизатор в основном нормальный.
Max Auto поставляет койловер с регулировкой по высоте и демпфированием, мы также можем поставить все компоненты для койловера, включая поршневой шток, поршень, резьбовую трубку, кольцо с воротником, верхнюю пластину, корпус амортизатора, верхнее крепление, нижнее крепление.
Время публикации: 03 декабря 2021 г.